車検整備にてお預かり作業中の、2003yクライスラーPTクルーザーです。

オドメーターはもうじき10万キロ、ちょうどタイミングベルトの交換時期となります。

 

FF横置きマウントの2リッターDOHCエンジンなので、タイミングケースのカバーを取外すには、各種付属品を順番に分解していかなければアクセス出来ません。

 

異常に固いクランクプーリー…特に今回のPTは、今まで経験したPTの中でも一番固く、以前から使用していたプーラーがひとつ潰れてしまうほどでした…。

 

そんなこんなで、タイミングケースのカバーを取外し、バルブタイミングの位置を確認してタイミングベルトのリフレッシュです。

 

新品のタイミングベルトと各種テンショナーはもちろん、

 

このタイミングで劣化したウォーターポンプも交換するのが基本作業。

 

またタイミングベルトを交換する際に取外す各エンジンマウントも、既に寿命に達していたのでリフレッシュです。

タイミングベルト式のエンジンでは、定められた時期までにベルトを交換しなければ、ベルトの破損によって最悪エンジン損傷…となるケースも想定できるので、特に注意が必要です。

 

UG/yoshida

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