突然、シフトレバーがグラグラになって、シフトチェンジを行うことが出来なくなった、964型ポルシェ911カレラ4の作業。
空冷系911では定番ともいえる、シフトリンケージブッシュの劣化…特に年数も経過しているので、同トラブルが2度目という車両も少なく無いでしょう。
カレラ4では、フロアトンネルのアンダーカバーを取外すと、フロントデフへ駆動力を伝えるトルクチューブに、ボールジョイントでリンケージが繋がっています。
そのリンケージは、シフトレバーの支点となる箇所なのですが、
ボールジョイントからリンケージが外れてしまうと支点が決まらず、シフト操作が不能になります。
リンケージ両端のボールジョイントは、ウレタン製ぽい樹脂製ブッシュが挿入されているのですが、経年劣化で朽果ててリンケージが外れてしまうトラブル。
この部位に関して純正部品では、ブッシュ単体の供給は無いので、リンケージAssyの交換/調整です。
その他にも964系のシフトには、各稼動部に樹脂製ブッシュが使用され、結構複雑な構造をしています。
「最近シフト操作フィーリングが悪い(レバーのぐらつきや、シフトが入りにくい等)」と感じている911は、各ブッシュ劣化による位置関係のズレが原因という可能性が高いと思われます。
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