業者様よりクルーズコントロール機能不具合に対するご相談を頂き、急遽ご来店作業を行なった2015yキャデラックエスカレードです。
このエスカレードでは、車間距離を一定に保つ機能を併せ持った車速維持システムである「ACC(アダプティブクルーズコントロール)」が装備されています。
しかし現車は、クルーズコントロール操作を行なうと、警告メッセージが表示されてACC機能を使用することが出来ません。
多くのACC装備車には前走車を感知するディスタンスレーダーを使用しており、主にフロントグリル内に装備されたロングレンジレーダーで走行環境をスキャンすることにより、ACC機能を制御しています。
しかしそのACC機能が使用できない不具合診断を行う上で、テスターによるDTC(故障コード)をまず確認してみても、特に決定打となるエラーが存在しない状況がこのモデルでは存在します。
ACC機能を正確にコントロールするために、多くのECUがコミュニケーションを行って安全に走行できる様に制御しているのですが、そのプログラムに不具合が生じるとECUが危険と判断してクルーズコントロール機能の制御を止めてしまいます。
特に2015yエスカレードでは、ロングレンジレーダーセンサーモジュールのプログラムにエラーが発生しやすく、それに対する処置としてアップデートされたキャリブレーションへリプログラムすることにより改善されるトラブルが存在します。
具体的にはTisオンラインを起動させ、GMメーカーサーバーより適合した新規キャリブレーションを選択し、現車のロングレンジレーダーモジュールへインストールすることにより、ECUをリプログラミング。
無事ロングレンジレーダーセンサーモジュールのプログラムをアップデートした後は、更にGDS2を起動させて現車実走行によるレーダーの学習過程を進行しなければいけません。
学習モード状態では、指定された速度にてロングレンジレーダーに目標物をスキャンさせ、一定時間の学習走行を終えると無事ACC(アダプティブクルーズコントロール)機能が復元し、トラブル解決です。
GM系(シボレー/キャデラック等)の純正診断機器であるGDS2/TECH2を完備(インターフェイス/MDI2)し、GM/Tisオンライン起動による各種プログラミングも対応可能です。
GMブランドの車種でメンテナンスにお困りの方(ディーラーの修理金額にご不満の方もしくは違法改造等の理由でディーラー作業を断られた方)、UGでは各種診断はもちろん、ECU交換の際に必要なプログラミング等も全て可能なので、ユーザー様及び業者様問わずご遠慮なくご連絡ください。
UG/yoshida
弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
クライスラー&ダッジ最新ディーラー診断機 WiTECH2.0(メーカーオンライン診断機/ワイテック2)導入 テックオーソリティライセンス年間契約
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2015yダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
カナダモデルでの対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで(業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます)
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
SRTヘルキャット×DIABLOの組み合わせで、未知なるDemon(デーモン)スペックの領域へ…
DynaPackによる実測にて、800psを軽く上回る821psをマーク。
UGでは各メーカー用DIABLOSPORT/inTune常時在庫しています。