ミッションの変速機能がおかしくなった?ということでユーザー様よりお預かりした、W463型ベンツG500の診断です。
しかし入庫時の状態では、試運転を行なっても正常に変速制御をしており、言われている症状が発生していません。
おそらくミッションを制御するEGSユニットに電子制御部のエラーが入力され、エンジンOFFと共にエマージェンシーモードが解除されたものかと推測していました。
しかし今回のゲレンデでは、DASで診断するとEGSにはDTC入力履歴は皆無で、それとは別にトランスファー(VG)のほうにセンサーのエラーが入力されていました。
この内容より、おそらく発生した症状は、上記エラーによってトランスファーが制御せず、ニュートラル状態(もしくはロー状態だったかもしれませんが)のまま駆動力が伝達できない状態だったと思われます。
メーターディスプレイに警告メッセージも表示されていた…ということから、おそらく表示されたメッセージは「TC ハ ニュートラル」であり、トランスファーギア位置のH/L表示がなされていない状態。
この状態は、トランスファーを制御するECUが制御していない状態なので、もちろんトランスファーのアクチュエーターモーターも作動しません。
幸い、現場でエンジンをOFFにして再始動すると復帰した模様で、以後は症状が発生せず…という嫌らしい内容です。
この「TC ハ ニュートラル」アナウンスによる駆動伝達不良トラブル、ゲレンデでは事例の多い故障で、その原因はモーター不良の他にECU本体がダメな場合等 様々です。
もし出先でこの不具合に陥った場合、今回のようにエンジンをかけなおして解除する場合と、それでも解除しない場合はLOW/HIGHスイッチ操作を行なって解除出来る場合もあります。
しかし、何を操作しても解除しない場合…は、DASによるトランスファーケースの学習ステップ操作が必要。
もちろん、明らかにアクチュエーターモーターもしくは関連部品がダメな場合は、再学習等を実行しても復帰できる可能性は低いです。
…しかし逆にその不具合の多くは、何れかの手法で解除した後はVGの制御も正常復帰し、DASによる実測値も基準値内…その不具合が持続もしくは症状発生の頻繁性が少なければ、高額なアクチュエーターモーターが原因と特定する決定打に欠ける故障が多いです。
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