車検整備にてお預かり作業を行った、E82型BMW135iです。
既に10年が経過しオドメーターも10万キロを超えているので、一般的な定期交換油脂類の他に、ATF等も今回のタイミングで交換します。
BMWメーカーでは、ATFに関して基本メンテナンスフリーを謳っていたかと思いますが、走行距離に比例して間違いなくATFは劣化します。
経験上、BMWと言えどもATF未交換の車両と定期的に交換されている車両では、後のトラブル発生率に大きな違いがあります。
多段化による頻繁な変速制御により、磨耗に起因するスラッジ発生量が増加します。
その為、ATフィルターを含めたフルードのリフレッシュを行なうことにより、後のトラブルに対する予防整備の他に、現在体感している変速ショックがよりスムーズに改善されることもしばしば。
今回のE82は、前期モデルなので使用されているミッションはZF製6速電子制御式ATミッション(後期は7速DCT)。
このミッションではフィルターがオイルパン一体式のタイプなので、ATFメンテナンスを行う際はATオイルパン交換という図式になります。
また、ミッション後方に装着される電子制御用のハーネスカプラー部からフルード漏れが発生しやすいので、オイルパンを取外したタイミングで同時に対処しておきます。
具体的にはシーリングスリーブを交換することになるのですが、オイルパンを取外さなければ外す事が出来ない構造。
あとはテスターを接続して油温を測定し、ミッション側面に存在するATF注入口よりディスペンサーを使用して充填し、レベル測定を行ないます。
作業終了後は、フルードの漏れ点検を行い、ロードテストでの異常が無いか確認。
その他、エンジンオイルをはじめ、ブレーキフルードといった一般的な定期交換油脂類の入替作業も実施し、無事納車完了です。
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