エンジンが始動不能状態に陥ったので、急遽レッカーにてこのたびUGへ初めてご入庫いただいた、C6型シボレーコルベットZO6の診断です。
エンジンを始動しようとスイッチ操作を行なうと、メーターディスプレイには「コラムロック イジョウ」のメッセージが表示し、スターター作動を行なうことが出来ません。
C6コルベットではもはや定番のステアリングコラムロックトラブル、度重なるメーカーリコール対応にて改善部品へと変更されても、エレクトリカルロックモーターが固着して作動しなくなるこの持病。
この信頼性に欠ける純正部品機能に対し、UGではコラムロックバイパスモジュールによるダミー回路での処置を推奨しています。
メーターを取り外すと、エレクトリカルステアリングロックモーターを制御するSCLMモジュールが装着されています。
リモートキーを携帯したドライバーが始動操作を行なうと、SCLMよりロックモーターへ解除信号が出力され、ロックモーター解除のフィードバック信号によりエンジン始動が許可されます。
しかしロックモーターの動作不良が発生すると、フィードバック信号がSCLMへと入力されないので、次のステップ＝エンジン始動が行なうことが出来ません。
このバイパスモジュールは、ステアリングコラムロックモジュール（SCLM）より信頼性の無いコラムロックモーターの配線を取外し、その箇所にバイパスモジュールの配線を接続するだけです。
コラムロックモーターが「解除」している状態で配線を外しておけば、二度とステアリングロックが作動することは無く、代わりにバイパスモジュールがSCLMに対し擬似信号を送ることにより、確実なフィードバック回路を成立させます。
今回のC6は、ロックモーターが解除状態で固着＝ステアリングロックがかかっていない状態であったので、そのままバイパスモジュールへと組替えて無事エンジン始動。
もしロックが解除しない状態のまま復帰しないのであれば、コラム周りを分解してモーター部を直接ハンマー等で軽く衝撃を与えれば、初期症状であれば解除可能かと思います。
このC6用バイパスモジュール（シュミレーター）は、UGでも過去に30台以上の販売/取付実績があり、過去に初期不良の1台以外は未だトラブルの発生は皆無です。
常時複数台分の在庫を完備していますので、ご希望の方はご遠慮なくお問合せください。
UG/yoshida
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