チェックエンジン警告のインジケーターが点灯している、W221型ベンツS350の修理です。

 

DAS（ベンツメーカー診断機）にてエラーを確認すると、インテークマニホールドのタンブルフラップに対するDTC（故障コード）を検知しています。

 

このM272型エンジンでは定番ともいえるタンブルフラップトラブル、まずはインテークマニホールドAssyを車両より取り外します。

 

タンブルフラップとは、インテークマニホールドの各ポートに装着されている可変吸気用のフラップです。

連結されたフラップはレバーを介して可変し、軸部に設けられたセンサーにてフラップポジション（位置）を検知。

 

これら左右バンクに設けられているフラップレバーは、MEユニット（エンジンECU）の制御によって、マニホールド前方にマウントされているバキュームアクチュエーターにて作動させています。

 

しかし上記不具合検知による原因の多くは、アクチュエーターのロッド取り付け部の樹脂製レバー側が破損して、アクチュエーターは駆動してもレバーが動かせず＝フラップが動かない状態。

 

MEユニットが走行状況に応じてフラップ作動制御信号を供給しても、レバー破損によって肝心のフラップが動かせず、フラップポジションセンサー値の検知にてDTC(故障コード）入力され警告が点灯します。

このトラブルはM272エンジンでは非常に多く、純正部品ではインテークマニホールドAssyでの供給のみとなります。

 

しかし、アフターマーケットでは多くのリペアパーツが存在し、より耐久性の優れたアルミ製レバーを今回は選択。

 

アルミ製なので純正部品のような破損の恐れも無く、もちろんインテークマニホールドAssy交換するよりも遥かにリーズナブルな修理法です。

 

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