WCMの個別化解除による修理法/ダッジマグナム

時折りキーを廻してもスタート作動をせず、赤いセキュリティ警告ランプが点灯してしまう、2006yダッジマグナムの修理です。

テスターにて入力されているDTC（故障コード）を確認すると、あらゆるECUにU0168/車載セキュリティコントロールモジュールとの通信消失というエラーが検知されています。

～2007yまでのマグナムや300C等のメカニカルキータイプでは、キーシリンダーにWCM（ワイヤレスコントロールモジュール）が装備されています。

WCMは「車載セキュリティコントロール」のECUとなり、シリンダーに挿入されたキーを識別してセキュリティ解除を行います。

このWCM、残念ながら並行車用は現在メーカー欠品/納期未定という回答。

ちなみに品番の異なるディーラー車用に至っては、既にメーカー廃盤にて入手不可のため、ディーラーでは修理不可能という回答が下される案件です。

そこで誰しもが考える「中古部品」の利用…ですが、他車に使用され一旦車体番号がプログラムされたWCMは、取り付けても車体番号の不一致により同じ結果になります。

この個別化されたWCMは、ディーラー診断機であるwiTECHを駆使しても変更することは不可能で、一般的には使用不可＝ディーラーでは新品部品が入手出来なければ修理不可能という宣告内容。

しかしUGでは中古部品のWCMにデーター移植による再使用化を確立し、ディーラーでは不可能と言われる修理案件を既に数台成功。

使用する中古WCMは並行車/ディーラー車等に関係なく品番が異なるWCMでも、車体番号変更に伴うデーター移植によりマッチングさせています。

厳密にいえばWCMのID変更により、既存のキーはそのままでは使えなくなるので、一旦既存キーデーターを消去した後にリプログラム（キーデーター消去もwiTECHでは不可能です）。

無事WCMデーター転送移植による再生修理でエンジンも始動し、もちろん車体番号を始め他のデーターに対しても弊害無く作動成功です。

UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。

クライスラー/ダッジ系だけでも年間300件以上の各種メンテナンスご入庫を頂いているUGでは、連日オンラインによる診断/プログラム作業を行っています。（2019y度年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績322台）

UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方はユーザー様/業者様問わずご縁慮無くお問い合わせ下さい。

UG/yoshida

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