LA（2015y～）LC（～2014y）問わずV8エンジン搭載車のチャレンジャーの弱点ともいえる、ウォーターポンプシャフトのガタつき発生トラブル。
画像は車検でお預かりした2018yの6.4SRTエンジン、水漏れ等は全く発生していませんが、ウォーターポンププーリーを手で揺すると「コクコク」といった触感を感じられます。
このシャフト軸部のガタが発生してくると、後に水漏れトラブルに遭遇する危険性も高いのはもちろん、プーリーが正常に回転できなくなりベルト損傷＝自走不能トラブルへと発展します。
このウォーターポンプトラブル、車両によっては最初の車検（3年）時に既に発生しているものが、かなり多く存在します。
またエンジンモデル別で特定されるものでなく、5.7LのHEMIエンジンはもちろん、車検整備でお預かりしたこの6.2Lスーパーチャージャーモデルでも同様に発生しうるトラブル。
特に6.2Lスーパーチャージャーエンジンでは、NAモデルに比べウォーターポンプへのアプローチがし難い為、点検時にガタのチェック等が見落とされがちな部位ですが、車検でお預かりしたお車の半数近くはガタが感じられる状態です。
今年に入って約半期を過ぎ、チャレンジャー（チャージャー/300C含む）のウォーターポンプ交換件数は20台以上…特にこれからの季節、冷却水回路の劣化は即オーバーヒートトラブルへと発展する可能性があるので要チェック箇所です。
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