5速ATミッションのフルードメンテナンス/ダッジチャージャー

ATFの交換メンテナンスにて、この度初めてUGへお越しいただいた、2012yダッジチャージャーの作業です。

装着されているミッションは、長年多くのダッジ/クライスラーに採用されていた、電子制御式5速ATミッション。

ベンツに搭載されていた722.6型ミッションと同型ミッションでも有名な、NAG1型ATミッション。

この5速ATミッションでは、フルードレベル調整用のスティックチューブが設けられているので、上抜きでのATF入替も可能です。

しかしUGでは、オイルパン内に設置された磁石のクリーンアップも含めたATフィルター同時交換も推奨する為、オイルパンを取り外しての作業となります。

どうしても上抜きだけでは付着した鉄粉等の除去が行えない為、バルブボディ油圧通路に対する弊害やエレクトリカルコンポーネントに対する損傷等のリスクを抑える事は難しいと考えます。

また5速ATミッションでは、ミッション内のエレクトリカルコンポーネントを制御するECUが車両側に設置されている為、電子制御用の端子カプラーも同時交換して後のシール劣化に伴うATFリークに対する対処も行います。

レベル調整は専用のディップスティックツールを使用して、油温に対するレベル値を基準値に調整すれば完了です。

UG/yoshida

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