エンジンマウント交換ご依頼にてご入庫頂いた、W212/ベンツE350dの作業です。

 

ディーゼルエンジンだからガソリン車に比べて体感振動が大きい…と諦められているE350dの多くは、エンジンマウント交換で解決する場合が多々あります。

このW212に搭載されてたブルーテックディーゼルエンジンであるOM642型V6ターボは、本来ガソリン車と比べても色褪せない動力性能と静寂性を兼ね備えたディーゼルエンジンで、聞かされなければ同乗者はディーゼルエンジンと気づかないかもしれません。

 

但し同じW212でも、ブルーテックエンジンで右ハンドル車の場合、ガソリン車に比べて交換難易度は高くなります。

左側のマウントは特に問題なく交換可能ですが…

 

右側はエンジン上部に設置されるタービン直後の触媒やステアリングシャフトが邪魔をして、マウントの確認すら容易に行えません。

 

その為、触媒及びフロントエキゾーストパイプ等を外して、エンジンマウント脱着可能なスペースを確保。

 

取り外したマウントは劣化によって、上下部の遊びが過大に発生＝マウントとしての機能は果たせていない状態。

 

もちろんエンジンマウント交換のタイミングで、同時にミッション後方に位置するリアマウントもリフレッシュ。

 

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