ABS/トラクション等の警告インジケーターが点灯したままの状態に陥った、2009yクライスラー300の修理作業です。
簡易的にDTC（故障コード）を確認すると、各センサー回路不具合の故障履歴と共に、ABSモジュール内部故障のエラーが現在値にて検知されています。
結論から言えば、内部故障を現在値にて検知されているECUは＝交換が必要。
ABSのECUは、ハイドロリックユニットの側面に設置されているエレクトリカルユニット部の交換となります。
新しいECUへと変更した際は、車両構成を現車と適合させないとDTC（故障コード）が検知されるので、テスターを接続して処置の実行。
正常なABS制御を開始させるために、初期化モードにてロードテストを実行し、無事完了すれば全てのプロセスが終了/警告点灯トラブルも解決です。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。
クライスラー/ダッジ系だけでも年間400件以上の各種メンテナンスご入庫を頂いているUGでは、連日オンラインによる診断/プログラム作業を行っています。（2022y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績453台）
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
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