チェックエンジン警告ランプが点滅作動して、エンジンの調子がかなり悪い状態の、2007yキャデラックエスカレードの診断です。
DTC的には多数のシリンダーが失火検知、実測を確認すると、右バンク側シリンダー(No2/4/6/8シリンダー)が全てが失火履歴としてカウントされています。
片バンクだけが全てが失火する理由として考えやすいのが、4気筒分全てに影響する箇所をまずチェックします。
例えば今回のエスカレードでは、イグニッションコイルが4つとも機能していない…測定するとイグニッションコイルのアース不良が判明。
回路図を確認すると、4つのイグニッションコイルのアース回路は「S111」ポイントで集合し「G102」ポイントにてアースされています。
このG102/アースポイントを確認すると、端子腐食によるアース不良状態であると判明。
特に積雪の多い地域や履歴不明の中古並行車に多く診られがちで、錆による腐食の影響で各アースポイントでの接触抵抗が発生し、今回は右バンクイグニッションコイルのアース不良が発生=右バンクのスパークプラグ点火制御に影響を及ぼしていました。
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