エンジンルームからカタカタカタ…とエンジン回転数に比例して異音が発する、2006yクライスラー300の作業です。
聴診では左ンバンクのシリンダーヘッド周辺から聞き取れるので、ロッカーアーム廻りの点検が必要です。
このV6/3.5Lエンジンでは、ロッカーアームシャフトがズレることによる異音トラブルが多く存在します。
ロッカーアームシャフトがズレることにより各ロッカーアームの支点が定まらなくなり、スラスト方向のクリアランス狂いによりロッカーアーム間にあるマウント（ペデスタル）と干渉して駆動することによる異音トラブル。
今回の車両もまた、エキゾースト側のロッカーアームがペデスタルと干渉してしまっており、ロッカーアームのバルブリフト駆動に影響を及ぼしています。
このエンジンはシングルカムで4バルブ式を採用している為、IN/EXそれぞれのポート側にバルブ配置を行い、それによってIN/EXそれぞれにロッカーアームの支点となるシャフトが存在します。
そのロッカーアームシャフトですが、IN側はペデスタルの箇所でボルトを貫通してシリンダーヘッドに取り付けられている為、特にズレることはありません。
しかしEX側は構造上、ペデスタルよりノックピン（ダボ）を打ち込んで固定されている為、経年劣化によって圧入されているピンが破損/脱落してしまうとシャフトが固定されなくなり＝前後方向（スラスト方向）に動く遊びが生じます。
それによってロッカーアームの支点も同様にスラスト方向にズレ動き、シャフトマウントとなるペデスタルとロッカーアームが干渉駆動することにより異音発生や失火トラブル（バルブリフトへの影響により）へと陥ることになります。
このトラブルで最も怖いのは、その異音発生状態のまま放置しておくと、ペデスタルと接触干渉しているロッカーアームがロックして動かなくなる→仮にバルブリフト位置でロックしてしまうとピストンとバルブが干渉して内燃機破損まで進展してしまうケースも多々あります。
そういった深刻なダメージを伴う前に、ロッカーアーム廻りから異音が聴きとれるエンジンは、早急にロッカーアーム廻りの組替作業が必要となります。
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