特にアイドリング時での車体に伝わる振動が気になる…という案件にて、エンジンマウントの交換を行ったW212モデル/ベンツE350dの作業です。

ディーゼルエンジンだからガソリン車に比べて体感振動が大きい…と諦められているE350dの多くは、エンジンマウント交換で解決する場合が多々あります。

 

右ハンドル車の場合、左側のエンジンマウントはスパース的に余裕もあり、比較的容易に交換が可能です。

 

しかし右側のマウントは、マフラーの触媒やステアリングシャフト等の部品が密集しており、取り出せるスペースをまず確保する必要性があります。

 

その為、左側と異なり脱着部品点数が多くなり、それに伴ってマフラーガスケット等の付属部品も必要となります。

 

一見、取り外したエンジンマウントを確認しても、内部封入オイルが漏れてきている状態でなければ、その劣化度合いの判断は出来ないかもしれません。

 

しかし新品部品と比較すると、そのマウント全高の違いは明白で、それによってディーゼルエンジン特有の振動体感に影響してきます。

 

新しいマウントへと変更したことによって、僅かながらエンジン搭載位置も変わり、なにより交換後の静寂性は明白な違いが体感可能です。

 

また今回は、ミッションフルードの交換メンテナンスもご依頼いただき、併せて作業の進行。

 

722.9モデルの7G-Tronicミッションは、定期的なATFリフレッシュが必要で、ATF交換メンテナンスを怠ったことによるバルブボディトラブル事例も多くあります。

 

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