パワーステアリングが全く効かなくなった、2014yクライスラー300Cの修理入庫です。
メーターディスプレイには、パワーステアリング機能の異常を示す警告も表示されている状態です。
テスターのトポロジーモニターを確認すると、EPS(エレクトリックパワーステアリング)のECUが通信喪失状態に陥っているのが判明。
このモデルのLXは油圧式のパワーステアリングとなりますが、一般的によく見るベルト駆動の油圧ポンプが存在していません。
パワーステアリングポンプは電動モーターにて駆動され、ポンプとECUが一体式の構造となっています。
まずは順番にヒューズから点検すると、パワーステアリングポンプ用の50Aある大容量のヒューズがショートにより断線しているのが判明。
ポンプ内部のモーター劣化により過電流状態=交換が必要となるので、新しいEPSモジュール内蔵パワーステアリングポンプへと組換え作業です。
尚、電動式パワーステアリングポンプに使用するフルードは、一般的なパワーステアリングフルードと異なって粘度の低い専用フルードが必要となります。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2(ワイテック2)を導入しています。
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UG/yoshida
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