エンジン不調で修理お預かりした、2007yクライスラー300Cの診断です。
走行するとアクセルを踏んでもスピードが出ず、そのうち各種警告点灯が発生したりする不具合です。
wiTECH2.0（ワイテック2）を接続してテスター診断を試みるも、突然車両とコミュニケーションがとれない状態（テスターと通信不能状態）
テスターモニターのネットワークトポロジー画面にて、赤く表されているECUは、「現車に取り付けられていない」もしくは「通信不能」のECUとなります。
この画面上では、全てのECUが「通信不能状態」に陥っているトラブルです。
このようなトラブルの場合、OBDコネクター側の電源に問題が無ければ、CANデーターラインが何らかの原因で遮断されていると考えられます。
今回のように各ECU間のデーターラインが遮断状態に陥ると、それぞれのECUは情報共有を行えず、様々な弊害を引き起こす原因となります。
考えられる原因としては、CANデーターラインの断線等の配線トラブルが無ければ、何れかのECU内部不具合によるデーターラインの妨害発信。
今回の300CではCANライン測定の結果、明らかに規定値と異なる数値であったので、各々のECUをひとつずつチェックしていきます。
結果から言えば、今回のネットワーク不良をもたらした原因となるECUはフロントコントロールモジュール（FCM）。
FCMはIPM（IntegratedPowerModule）と呼ばれるヒューズボックスを形成する為、全ての車載電気システムの回路保護と配電の主要手段を担うECUとなります。
内部不具合が発生したFCMは交換となるのですが、今回は持ち込まれた「中古部品」を使用して現車へセッティング。
取り付ける車両設定に適合させるため、wiTECH2.0を使用してオンラインによる車両構成の設定プロセスの実行。
無事現車へとマッチング完了後は、通信不良状態に陥る症状も現れる事無くネットワークも復旧、そしてエンジンの各種不具合も改善されました。
最後に交換した中古品のFCMをフラッシュによるアップデートを行い、本日納車完了です。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。
クライスラー/ダッジ系だけでも年間300件以上の各種メンテナンスご入庫を頂いているUGでは、連日オンラインによる診断/プログラム作業を行っています。（2018y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績340台）
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
クライスラー&ダッジ最新ディーラー診断機 WiTECH2.0（メーカーオンライン診断機/ワイテック2）導入 テックオーソリティライセンス年間契約
フォードIDS/VCM2導入済み（各種ECUプログラミング可能）
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）サービスプログラミングシステム対応
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能）＆コーディングソフトVEDIAMO及びDTS Monaco完備
BMWテスターISPI NEXT（ISTA-D/ISTA-P）完備 各種プログラミング可能 その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
平日10:00～20：00 土/日/祝 12：00～18：00 定休日/毎週水曜日