出先で突然バッテリーあがりのトラブルが発生した、W212型ベンツE250の作業です。
テスター等を使用して充電回路を中心に診断すると、オルタネーターの発生電圧が13V前後しか示しておらず、それによりバッテリーの寿命が低下したと考えられます。
E250に搭載されているM274エンジンでは、オルタネーターがインテークマニに隠れるようにマウントされています。
その為、ブーストエアダクトやスロットルアクチュエーター等を取り外して、オルタネーターへとアクセスすることになります。
オルタネーターのプーリーはワンウェイクラッチになっており、減速時等でのエンジン回転変動がオルタネーターへと伝わらないようになっています。
その為、ワンウェイクラッチ付きプーリーのトラブルによって、異音が発生やクラッチトラブルによる回転伝達不良=発生電圧低下トラブルの原因にもなり得ます。
今回は比較的リーズナブルなBOSCH製OEMオルタネーターが入手できたので、オルタネーターAssyにて組替作業対処。
UGではベンツ専用診断機である「XENTRY/DAS」を完備し、各クラスのベンツ修理も数多く承っております(2021y度 年間ベンツ修理入庫実績235台)
あらゆるクラスの各種故障診断はもちろん、ECU交換の際に必要なSCNコーディング/各種プログラム作業も自社にて実施。
また、ディーラーでは行うことの無い、各種コーディング変更等(カスタムコーディング)も修理作業にて実施しています。
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UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
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