エンジンからカタカタカタ…と異音が発生してきている、2006yクライスラー300ツーリングの作業です。
搭載されているエンジンはV6の3.5リッターのモデルで、異音の発生源は右バンクシリンダーヘッド部より聞きとれます。
このV6/3.5リッターエンジン、特に何故か？ディーラー車（EXPORTモデル）で発生率が高い、ロッカーアームシャフトの「ズレ」によるトラブル…今回のツーリングもまた予測通りのトラブルでした。
まず比較の為、こちらは正常な「左バンク側」のロッカーアームシャフトをフロント側から見た状態。
かたや、異音が発生している「右バンク側」のロッカーアームシャフトをフロント側から確認すると、エキゾースト側のシャフトが約1センチ程度 後方へずれています。
後方側にシャフトがずれ動き、バルブカバーに接触して止まっている状態となります。
本来固定されているべきロッカーアームシャフトがズレることにより、各ロッカーアームの支点が定まらずにスラスト方向クリアランスが狂いが生じ、各ロッカーアーム間にあるシャフトのマウント（ペデスタル）と接触し「かじってしまっている」ので、ロッカーアームの正常なバルブリフト駆動を妨げている状態。
このロッカーアームシャフトがずれてしまう原因は、ペデスタルをシャフトに固定しているピンの破損。
経年劣化でノックピン（ダボ）が破損してしまうことにより、シャフトが固定されず→ロッカーアームの支点も同様にスラスト方向にズレ動き、シャフトマウントとなるペデスタルとロッカーアームが干渉駆動。
この状態のままエンジンを作動させ続け被害が進行すると、ロッカーアームがペデスタルと干渉したまま駆動出来ない状態に陥り、ロッカーアームロックが発生してリフト状態によってはピストンとバルブが接触、エンジンに大きなダメージを及ぼす可能性も高いです。
幸い今回はバルブ/カム廻りの損傷までは至ってなかったので、ロッカーアームのパッケージパーツ類をリフレッシュ。
また同時にタイミングベルト廻りのメンテナンス…するとウォーターポンプから冷却水漏れの痕跡が酷い状態。
年数的なものも考慮し、ウォーターポンプのみならずタイミングケースカバーも取り外して、ケース側にあるウォーターラインのシールパッキンもリフレッシュ。
先にも述べたように、このトラブルが発生し始めているにも拘らず、異音を放置して乗り続けると、ロッカーアームロックによるピストン/バルブ接触→圧縮不良とエンジンダメージが大きくなる危険性が非常に高いので、異音が聞き取れるV6/3.5リッターエンジンは早期に修理対処が必要です。
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