エンジン回転数に比例して「異音」「振動」が気になる状態の、W240/マイバッハ62の作業です。

 

体感する症状からエンジンマウント類の劣化により交換が妥当と判断。

 

…しかしS600のM275エンジンと同様、マイバッハに搭載されているM285型V12/ツインターボエンジン…エンジンマウントにアプローチするには、かなりの分解作業を必要とします。

 

その為、ステアリングギアボックスの分離やサスペンション廻りをまず分解し、エンジンハンガーでエンジンを吊った状態でフロントサスペンションメンバーをボディから分離。

 

更にEXフロントパイプ（触媒）やスターターモーターetc等を取り外して、マウントが脱着できるスペースを確保します。

 

この状態でエンジンマウントの全貌が明らかになったのですが、マウントを固定している上部のボルトにアクセスするには、タービンのオイル＆クーラントラインが邪魔してアクセスできません。

 

左右バンクに位置するタービンのオイル/クーラントライン双方を更に取り外して、古いエンジンマウントを取り外し可能。

 

取り外した古いエンジンマウント（画像右側）は分離状態に陥っており、もはやマウントとしての機能は期待できる状態ではありません。

 

マウントをリフレッシュしたことによって、エンジンポジションも適切な位置に数センチ上昇し、入庫時に感じた不快な振動等も改善されました。

 

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