車検整備にてお預かりした2015yダッジチャレンジャー…ですが、プロペラシャフトのセンターマウントが断絶している状態と判明。

もちろんこの状態では、継続検査を受検出来ないどころか、走行するのも危険な状態です。

 

ミッション後部からリアのデフへ駆動回転力を伝達する長いプロペラシャフトは、センターでジョイントされた2分割構造で、ジョイントが位置する中間部にマウントを介してボディへサポートしています。

その状態からもお分かりの様に、マウントブッシュが破損してしまうと＝サポート部でプロペラシャフトが暴れる様に廻り、大変危険な状態です。

 

このプロペラシャフトのセンターサポートは、純正部品では単体供給が無く「プロペラシャフトAssy」の供給となるので、修理代を抑えたい方には社外製品にて現物修理する選択肢も存在します。

今回はJXB performance 製センターサポートを使用して、既存の破損したサポートと組替作業を行います。

 

このJXB performance 製センターサポートはカスタムアイソレーターブッシングを使用し、既存のセンターベアリングは再使用します。

 

プロペラシャフトを取り外すことなく、既存のサポートベースを切削除去し、ゴムのベース層に覆われたベアリングをオリジナルのブッシングにて挟み込むように固定。

ブッシュはもちろんキャリアも分割式のため、非分解構造のジョイントを外すことなくサポートの修復が可能。

 

キットに含まれるカスタムアイソレーターブッシングには、「ストリート」と「トラック」2種類のオプションが設定されたアップグレードパーツとなります。

トラックブッシングは妥協のないドライブシャフト性能を求めるが故キャビンノイズを引き起こす可能性があるので、UGでは「ストリート」タイプを在庫。

 

UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。

クライスラー/ダッジ系だけでも年間400件以上の各種メンテナンスご入庫を頂いているUGでは、連日オンラインによる診断/プログラム作業を行っています。（2022y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績453台）

UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。

 

UG/yoshida

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