充電機能の制御不良にて業者様より修理お預かりした、2011yフォルクスワーゲンルータンの作業です。
この「フォルクスワーゲンルータン」はダッジキャラバンのOEM生産にて、その中身は殆ど「クライスラー製」となり、搭載されているエンジンも3.6LのPentastar V6となります。
充電不良にて業者様の方でオルタネーターを交換したけれども全く改善されず、PCMのオルタネータデューティサイクルは100％まで達しても感知電圧が12.1Vの実測値しか発生していません。
上記実測数値にて配線等のトラブルが存在していないのであれば、考えられるのはPCMのオルタネーター制御不良が最も濃厚。
オルタネーターのレギュレター機能はPCMによりデューティー制御されているので、要求値出力不良によってオルタネーターからの発生電圧値が上がらない症状です。
上記内容によりPCMの交換が必要ですが、ひとつ不安が…
多く車両がそうであるように、ルータンのPCMもまた、ただ取り付けただけではプログラムされていないのでPCM起動せず。
本来はメーカーテスターを使用してオンラインでのプログラム…となるのですが、ルータンのPCMはODIS（VWテスター）でプログラム出来ないとの話も…。
中身は全くダッジキャラバンと同一＝使用されているPCMもクライスラー製なので、一応wiTECHを起動させて接続すると「クライスラールータン」として認識。
ここまでくればオンラインフラッシュにて、現車に取り付けたルータンのPCMもプログラム成功。
もうひとつの課題であった現車のVIN結合に必要となる「PINコード」入力も、PINコードリーダーにて解析成功し無事エンジン始動。
新しいPCMへ交換/プログラムプロセス完了後は、充電機能も正常に制御を行うようになり作業完了です。
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