ヘッドライトのカットライン変更方法/クライスラー300C
2015yの9月より、車検時でのヘッドライト測定検査規準がロービーム測定へと変更（注：H10年9月1日以降の車）され、並行車両に多い右側通行状態のまま（ロービームで右上がりのカットライン）だとライト測定時で指摘を受け、検 […]
アメ車
AggressiveSound/ダッジチャレンジャーSRT
2017yモデル、ダッジチャレンジャーSRT392/V8 6.4ℓ。 先日、USAより届いた、FlowMasterエキゾーストシステム。 ノーマルエキゾーストを、現車より取り外し […]
HEMIエンジンに対するオイルタイプとフラッシュ/ダッジチャージャー
ご存知の方も多いでしょうが、クライスラー/ダッジに搭載されている5.7HEMIエンジンには、気筒休止システムが備わっています。 その構造は、油圧で可変するMDSリフターを用いて、PCM（パワートレイン制御モジュール）によ […]
スロットルの監視/リンカーンナビゲーター
走行中に、チェックエンジン警告ランプが点灯した、09yリンカーンナビゲーターです。 体感的にはエンジンの不調等は感じられなかったのですが、遠出させるご予定があるとのことで、お預かりして診断。 […]
ウインドウォッシャーポンプの位置/シボレーエルカミーノ
車検にてお預かりしている、VINナンバー10桁目が「G」にあたる86yモデルのシボレーエルカミーノです。 車検整備にて、一通り電気周りの作動確認テストを行うと、ワイパーは作動すれどウォッシャーが作動しない。 […]
日本仕様改善に伴うウインカーキャンセル/FAULT SENSE キャンセラー
アメ車の灯火類改善作業を実践している業者様では、お分かり頂けると思いますが、最も煩わしい内容のひとつとして、リアウインカーの処置が挙げられると思います。 大抵のアメ車は、リアのウインカー配線がブレーキランプの配線と同一の […]
スーパーチャージャーの破壊力/クライスラー300C（スーパーチャージャー）
突然、車が動かなくなった、05yクライスラー300C/5.7HEMI… そのHEMIエンジンをベースに、イートン社製スーパーチャージャーで過給を行い、ブーストに伴う燃調はDIABLOをデバイスと […]
スイッチバック式4灯同時点灯テール/ダッジチャージャーデイトナ
納車前整備中の、2007yダッジチャージャーデイトナです。 予備検査を受ける為に、未改善（USオリジナル状態）のテールランプを、日本の法規に適合する様、改善作業です。 オリジナルでは3157W球による、4灯 […]
PCM診断に対する過程/クライスラー300C
業者様より修理依頼でお預かりした、06yクライスラー300Cの5.7HEMIです。 故障内容は、時折信号待ち等で前ぶれ無くエンジンストップ、その後の再始動は全く問題なし。 WiTECH（クライ […]
タイミングチェーンに対する安全神話の崩壊/リンカーンナビゲーター
クランクシャフトの回転に対しカムシャフトを駆動する、バルブタイミング機関。 その多くはベルト式とチェーン式の２通りの何れかで、静寂性で優位性のあるベルト式はその材質特性により磨耗による消耗が発生し、定期的な […]