キャリブレーションナンバーの把握/クライスラー300
WiTECH（クライスラー純正正規テスター）を接続して、各ECUを診断中の、2012yモデルのクライスラー300です。 診断のみのオフラインモードとは違い、UGでは常時USAメーカーサーバーとオンライン接続 […]
ダッジ＆クライスラー
オートパーク機能の追加装備に対するリコールフラッシュ/クライスラー300
2012y以降で採用された、クライスラー300の8速電子制御式ATミッション（8HP45/845RE） 。 このミッションではシフトノブがエレクトロニックシフトレバーが採用されており、シフトポジションを選択 […]
減光回路のデジタル化/ダッジチャレンジャー改善
UGが現在、オリジナルで提案している2015y以降のダッジチャレンジャー/日本仕様テールランプ点灯点滅方式。 元来、ブレーキ/ウインカーの作動LEDをアンバー点滅のシーケンシャルウインカー化へと大幅に改造。 […]
オイル漏れと水漏れ…/ダッジマグナム
定期点検でお預かり作業中の、06yダッジマグナム V6/2.7Lです。 点検にてリフトにあげて下回り等を確認すると、 取外したアンダーカバーに結構な量のオイル漏れの痕跡と冷却水漏れの痕跡。 冷 […]
TPMS_AUTEL, WiTECH, アメ車, その他, ダッジ＆クライスラー, テスター, ニュース＆最新情報
タイヤプレッシャー機能の復活/ダッジチャレンジャー 他
よく社外製品のアルミホイルに履きかえられている車両で、タイヤプレッシャーの警告ランプが点灯しているパターン。 タイヤプレッシャーを計測するセンサーが、個々のアルミホイルに装備されているので、センサーが取り付けられていない […]
水温センサーの変更/HEMIエンジン
クライスラー/ダッジ系のV8HEMIエンジンでは、水温センサーが樹脂製品のため、経年劣化による樹脂変形等で冷却水の滲み痕が見られるものが多々あります。 ちなみに画像は、2010yモデルダッジチャレンジャーの5.7L。 & […]
サーモスタットの合理性/クライスラー300C
チェックエンジンの警告ランプが点灯にて入庫した、2012yモデル クライスラー300C6.4SRTです。 WiTECH（クライスラー純正正規診断機）にてPCMのDTC（故障コード）を確認すると、コードP01 […]
スキャットパックの検査改善/ダッジチャレンジャー6.4SRT
予備検査取得の為、日本仕様に改善作業中の、ダッジチャレンジャー6.4SRTの新車SCAT PACKです。 無事通関を終えて到着した輸入車を、検査を通して登録するまでには、様々な書類等の提出が必要です。 主に […]
オーバー700馬力のフラッシュ/ダッジチャレンジャーヘルキャット
納車前整備中の、2015yモデル ダッジチャレンジャーHELLCATです。 その心臓部にV8/6.2LのスーパーチャージャーSRTエンジンを搭載し、実に700hpオーバーのパワーを発揮するハイパフォーマンス […]
インテークマニのG/K交換/ダッジチャレンジャー
納車前整備中の、2010yダッジチャレンジャー5.7HEMIの作業です。 以前、エンジンルーム内を点検した際に、少し気になるところが… シリンダーヘッドのポート部に、うっすら油汚れ […]