オイルプレッシャーによるチェックランプ/クライスラー300C
車検整備でお預かり中の、07yクライスラー300C/5.7HEMIです。 メーター上にはチェックエンジンランプの警告灯が点灯…平成29年2月以降より、チェックエンジン等の警告ランプ […]
ダッジ＆クライスラー
ヘッドライトのカットライン変更方法/クライスラー300C
2015yの9月より、車検時でのヘッドライト測定検査規準がロービーム測定へと変更（注：H10年9月1日以降の車）され、並行車両に多い右側通行状態のまま（ロービームで右上がりのカットライン）だとライト測定時で指摘を受け、検 […]
AggressiveSound/ダッジチャレンジャーSRT
2017yモデル、ダッジチャレンジャーSRT392/V8 6.4ℓ。 先日、USAより届いた、FlowMasterエキゾーストシステム。 ノーマルエキゾーストを、現車より取り外し […]
HEMIエンジンに対するオイルタイプとフラッシュ/ダッジチャージャー
ご存知の方も多いでしょうが、クライスラー/ダッジに搭載されている5.7HEMIエンジンには、気筒休止システムが備わっています。 その構造は、油圧で可変するMDSリフターを用いて、PCM（パワートレイン制御モジュール）によ […]
日本仕様改善に伴うウインカーキャンセル/FAULT SENSE キャンセラー
アメ車の灯火類改善作業を実践している業者様では、お分かり頂けると思いますが、最も煩わしい内容のひとつとして、リアウインカーの処置が挙げられると思います。 大抵のアメ車は、リアのウインカー配線がブレーキランプの配線と同一の […]
スーパーチャージャーの破壊力/クライスラー300C（スーパーチャージャー）
突然、車が動かなくなった、05yクライスラー300C/5.7HEMI… そのHEMIエンジンをベースに、イートン社製スーパーチャージャーで過給を行い、ブーストに伴う燃調はDIABLOをデバイスと […]
スイッチバック式4灯同時点灯テール/ダッジチャージャーデイトナ
納車前整備中の、2007yダッジチャージャーデイトナです。 予備検査を受ける為に、未改善（USオリジナル状態）のテールランプを、日本の法規に適合する様、改善作業です。 オリジナルでは3157W球による、4灯 […]
PCM診断に対する過程/クライスラー300C
業者様より修理依頼でお預かりした、06yクライスラー300Cの5.7HEMIです。 故障内容は、時折信号待ち等で前ぶれ無くエンジンストップ、その後の再始動は全く問題なし。 WiTECH（クライ […]
ESPの点灯パターンと仕上げのフラッシュ/ダッジマグナム
業者様より修理依頼でご入庫いただいた、07yのダッジマグナム。 メーター上にはESP/BAS等の、トラクションシステム異常を警告するランプが点灯。 WiTECH（クライスラー正規 […]
ロアアームブッシュ損傷による注意点/ベンツCL600
車検整備でお預かり中の、W215型ベンツCL600ツインターボです。 クーペモデルのSクラスとしては、既に2世代前の型になり、オドメーター上も10万キロオーバー… さすがにこれだけ走行距離及び年 […]