タイミングベルトに対する常識/アルファロメオミト
タイミングベルト交換依頼でお預かりした、アルファロメオミト。 エンジンは、1.4リッターの直4ターボが搭載されてます。 国産等と違いアルファロメオでは、メーカー推奨交換時期は約30000キロ。 […]
ニュース&最新情報
ECUフラッシュの重要性/ダッジデュランゴ
12ヶ月点検にてお預かりしている、2014yモデルのダッジデュランゴです。 点検の仕上げは、WiTECH（クライスラー純正メーカーテスター）に接続して、各ECUの診断。 未だ1年程度の車両なので、各ECUも […]
タイミングベルトの試練/PTクルーザー
メンテナンスでお預かりした、04yクライスラーのPTクルーザー。 エンジンは直4DOHCの2ℓでFF式、走行距離は現在ちょうど10万キロ。 ということで、タイミングベルトの交換作 […]
ユニットトラブルの罠/ベンツS55
電機周りの不具合で、業者様よりお預かりした、W220型初期のベンツS55/AMG。 具体的なトラブル内容は、右Fドアに関連するもの…ウインド/ロック/ミラー/シート等が全く作動しない。 それプラ […]
ショックアブソーバーの限界/リンカーンナビゲーター
リアショックのヘタリが発生した、07yリンカーンナビゲーター。 前型にあたる第2世代の4輪エアサスと違い、この型はオプションでもリアのみエアスプリング…ですが、現車は安心の（笑）リアもコイル式。 […]
バラストの寿命/ベンツEクラス
片側のヘッドライトが点灯しなくなった、W211後期型のベンツE350。 純正キセノンで、D1Sバルブ使用のHID。 …ほんと、このタイプのEクラス定番のヒット商品^^;、お決まりの […]
ラテラルロッドの悲鳴/ベンツゲレンデ
事故修理で、ほぼボディのほうは完成したW463型ベンツG500の足回りの点検修理です。 というのも、右フロントホイルを横方向から…で、直進状態でハンドルが約90度近く狂ってしまっている状態。 も […]
オイル漏れの真相/ベンツCLS
エンジンオイル漏れで点検修理中の、W219型ベンツCLS350です。 エンジンはSLKより採用された、M112型の進化版M272型V6/4バルブで、吸排気ともに可変バルブタイミング機構を有しています。 リフ […]
ディスクパッド残量の把握/アウディA4
サービスのメッセージとともに、黄色い警告マークが点灯した、8E型のアウディA4。 この警告マークは、ほぼ殆どの欧州車に共通する、ディスクパッド残量に対する警告マーク。 これが装着されていた、磨耗して残量が残 […]
スーパーチャージャーの破壊力/ダッジマグナム
トルクをかけた瞬間後、走らなくなった05yダッジマグナムRT。 具体的には、エンジン回転は上がれど駆動力が伝わらず…。 エンジンは5.7HEMIに、過去に当社で数台組み上げたスーパ […]